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OK忠訓國際
是一家結合實體與網路的貸款理財顧問公司 不是地下錢莊
最重要的是可以提供 免費諮詢 的服務
協助有貸款需求的客戶與多家銀行進行方案比對
能幫助你貸款取得最低利率 + 成功核貸
第一次接觸OK忠訓. 您可能會有以下問題?
OK忠訓國際好過件嗎?
OK忠訓國際服務超過百萬次的經驗，OK忠訓成功率已經算蠻高了，
最麻煩就是遇到一些特殊狀況
1.你有貸款問題、急用錢，各家銀行申請都無法過件
2.你有急迫債務問題需要解決(欠卡債、信貸繳不出來…等)
3.想要談到更低的利率或是更好還款條件
4.工作領現金、無薪轉，沒有勞保，擔心無法核貸
5.有信用瑕疵的不良紀錄、貸款過件困難
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上述條件你自己到銀行辦理的話，99%是會被拒絕的&OK忠訓 急用錢怎麼辦mobiel01nbsp;
想要過件的話，OK忠訓蠻擅長處理這些難度較高的個案，
你可以試著免費諮詢給他們評估看看，透過他們協助
成功率一定會提升很多。
OK忠訓國際評價如何? OK忠訓國際貸款的優勢?&nbOK忠訓 急用錢怎麼辦mobiel012021貸款利息及應繳費用較低的銀行推薦sp;
1.政府合法立案、品牌安全
領先通過ISO9001認證，安全而有保障的服務流程
2.個資保險
有嚴格的規範來保護你提供的隱密個資，
以防外洩或被有心人士濫用
3.收費保險
費用透明，事前議定，不會核貸後加收費用
(仿間有些惡質代辦，銀行已經核貸，卻假藉打通關名義加收費用)
4.超過20年的老字號，超過150萬人申辦
快速而精準的貸款條件媒合
專業而有經驗的貸款與債務諮詢
自己向銀行辦理貸款方案 只獲一家銀行方案(無法一次多家比較)
多家銀行同時評估(快速找到適合你的銀行方案)
5.貸款額度
自己與銀行商談，貸款額度可能較不佳(貸款知識的資訊不足)
爭取足夠放款額度(有專業的貸款顧問協助更好條件)
6.審核時間
處理時間較慢(要自己請假去處理)
處理時間較快(最快1~3天內送審成功)
7.過件率
過件率較低 (信用不佳 等因素容易退件)
過件率較高(量身規劃客製服務，並避免浪費聯徵次數)
OK忠訓國際收費標準 ?
很多人想來申辦OK忠訓都有收費標準的疑問，
一般都是擔心太貴了負擔不起
1.申貸成功才收費
貸款成功才收錢，不成功就不收錢，不會再加收其他費用
(市面上有些貸款代辦的公司會在您委託時號稱純服務不收費，
但等貸款核准時又生出送件費/疏通費等名目，結果被白白剝了一層皮…)
2.提供最適合你的方案
商談到的低利率、貸款額度、還款條件&hOK忠訓 急用錢怎麼辦mobiel01ellip;等等，這些被收取的代辦費用，
可以換來更低的利率與條件，而且很多繁雜的流程也不用自己處理
結果來講就是賺到了
3.正派經營，費用合理
服務費一般約占核貸金額的10%左右
實際情況還是需依你個人狀況而定
重點不是收費，而是收費後能否真正解決問題 !
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老翁出門迷途失聯 心急兒報案見父騎車徘徊冷到發抖
桃園市桃園區13日晚間有名男子到派出所報案，稱父親獨自外出後便聯繫不上，尋求警方協助尋找，警方趕緊調閱周邊監視器，經一番尋找終於找到老先生並將人帶回所內。桃園警察分局青溪派出所於13日晚間7點多，有名黃姓男子前來報案，他表示81歲的父親5點多獨自騎機車外出便無法聯繫，由於父親曾迷途無法返家，加上外出時衣著單薄，憂心父親獨自在外、氣溫寒冷會發生意外，才向警方求援。所長黃建生指示同仁調閱周邊監視器，發現黃老先生騎乘機車在龜山區長壽路、東萬壽路一帶不斷徘徊，疑似找不到回家的路，趕緊派同仁沿老先生行進方向進行追尋，並通報周邊派出所協助尋找，順利尋獲老先生。警方表示，黃老先生穿著薄運動外套冷的瑟瑟發抖，員警立即將他帶上車休息，由同仁幫忙把機車騎回所內，老先生進到所內，員警端來熱茶，老先生喝了幾口才露出笑容，家屬接到通知立即到所將老先生接回休息，再三感謝警方的協助。
華航王暴賺7位數 他驚見1狀況嚇跑了：機尾留給別人賺
航空雙雄10月營收創新高，近期股價也跟著高飛，周五（12日）華航震盪收小紅，來到25.5元。有網友自曝手上華航股票已「高歌離席」，機尾留給別人賺，從曬出的對帳單顯示，才買進2、3月就暴賺近300萬出場。分析師指出，雙雄出現奇怪籌碼現象，外資周五狂買華航逾5萬張，反手砍長榮5千張，他認為，華航今年比較賺錢，股價相對委屈，若外資持續提款長榮航，股價倫理可能會打破，屆時華航股價將會超越長榮航。華航上半年經歷疫情寒冬，每股虧損0.25元，第三季隨著疫情趨緩，再加上貨航價格飆漲，營運谷底大翻身，單季EPS衝上0.51元，一舉逆轉虧損局面，累計前三季淨利15.55億元，每股獲利0.28元。外資從10月26日起連14日買超，持股比率也從8％出頭翻升至15.21％。法人認為，華航今年每股純益有望突破1元，明年挑戰2.4元，給予華航目標價29元。長榮航第三季稅後純益14.83億元，EPS為0.29元，累計前三季稅後虧損5.7億元每股虧損收斂至0.11元。 周五航空雙雄股價兩樣情，華航盤中衝上26元創11年新高，終場小漲0.79%、收在25.5元；長榮航開低走低，尾盤下跌2.5%、收在至26.4元。有PTT網友在股板發文，從兩三個月前16、17元開始布局華航，原本認為解封後報複性旅遊，應該能慢慢上25元，但是愛情來的太快，周五開盤苗頭不對馬上跑了，機尾留給別人賺。他大方曬出對帳單，總損益超過278萬元。po文一出，一票網友紛紛恭喜賺錢，也分享自己看法，「不愧是華航王」、「賺死了 倒給韭菜」、「太貪婪等等又被困在山頭」、「都還沒起飛你就下機了..」、「我自己還保留四成機票~賭賭看」、「賺錢就是讚，剩下的留給高手吧」、「高割文之後會再噴10趴，不過你是對的，之後往下就人踩人」。萬寶投顧總監蔡明彰表示，航空雙雄股票這麼猛是靠貨運撐起一片天，下周二（16日）長榮航、華航將調漲燃油附加費。以華航為例，過去三次加徵燃油附加費股價就上漲，2017年11月波段漲16.4%、2018年10月波段漲24.7%、2019年5月波段漲11.2%，可見後市還有空間。他提到，周五出現奇怪的籌碼現象，這波一路加碼的外資，反手賣超長榮航空5688張，華航則持續吃貨52915張。 蔡明彰分析，長榮航的客運較強、過去飛安紀錄也較好所以機票就較貴，但現階段不是以客運為主而是貨運，因為邊境還沒有解封，以貨運來看，今年就是華航營收、獲利較強，不過股價卻比長榮還低，若外資持續買華航、賣長榮航，也許股價倫理會被打破，華航股價有機會超車長榮航。
COP26協定要求碳排 新創事業盼能攜手廠商
第26屆《聯合國氣候變化綱要公約》締約方大會會議（COP26）協定出爐，各國需在2022年底前強化「2030年減排目標」，新增多項碳排放監管目標。人工智慧科技基金會執行長溫怡玲14日在周報中表示，對很多台灣企業而言，這是迫在眉睫的壓力，建議多多善用大數據、AI模型加快進入減排的管理安排。台灣數位企業總會理事長陳來助亦指出，「管理就是數據，就是演算法」，無論是碳盤查、碳定價、碳中和都跟AI有關係。目前台灣約有十多家新創是以能源雲為主，但每家都只負責部分監控，如果能夠有一個平台整合集體的力量，未來將是一股新的產業趨勢。只可惜，目前的情況是傳統產業急於跟上減碳趨勢，雖然著急、卻找不到方法；而新創雖能提供工具，卻找不到合作廠商。溫怡玲說，陳來助於2009年期間擔任友達光電總經理，帶領團隊製造出全球第一台通過碳足跡認證標準的電視機產品，並將台灣電子產業鏈碳管理經驗帶入國際標準研訂中。因此特別邀請他在周報中分享經驗，認識邁向碳中和目標之前，需先注意哪些步驟，以避免標準不一、可信度過低的問題。在國際大廠、跨國集團紛紛宣示淨零目標，「減排」、「淨零」（ZERONET）、「碳中和」一夕之間成為國際熱門字眼。陳來助表示，許多企業都跟進說自己要做碳中和，卻省略了最根本的碳盤查，「如果沒有碳盤查，不會知道要從哪邊減碳，更別說要買碳權了，根本也不知道要買什麼。」回想2009年完成全球第一台通過碳足跡認證標準的產品時，陳來助的團隊耗費許多心力，與500多家供應鏈廠商進行溝通，啟動供應鏈碳足跡盤查作業，將產品從「搖籃到墳墓」的生命週期，包括原料、製造、配送、消費者使用年限、棄置及回收之各階段碳排放量，均納入計算。透過碳足跡量化的指標，並自行研發碳足跡計算的e化資料管理系統，是產品碳足跡盤查的最佳案例，陳來助認為，碳盤查就是了解產品從生產到報廢的碳足跡，實際產生了多少碳，台灣剛好是許多品牌供應鏈的一環，擁有產品的數據，這些數據該如何運用，甚至產生新的商業模式，都是現在就必須開始思考的關鍵議題。
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